Классы яхт

Сегодня днём, когда мы стояли на улице возле базы и беседовали с заказчиком, обсуждая детали постройки его швертбота, нам на зимовку привезли небольшую яхту с красивым названием «Mila», что в переводе означает «Любимая».

  • яхта Mila
    яхта Mila
    яхта Mila

  • яхта Mila
    яхта Mila
    яхта Mila
  • яхта Mila
    яхта Mila
    яхта Mila
  • яхта Mila
    яхта Mila

Заказчик заинтересовался и стал расспрашивать, что это за яхта. На что, наш друг — хозяин яхты, сообщил, что она относится к классу «четвертьтонник». Заказчик растерянно улыбнулся: «А что это значит?»
В связи с этим, я решил выложить небольшую статью, взятую из одного свободного источника в сети Интернет.


Многие новички, яхтсмены или партнеры часто меня спрашивают — «что такое Четвертьтонник»? И я начинаю судорожно выхватывать факты из жизни про наш самый многочисленный крейсерский класс на территории России, объясняя что название класса не обрзаовано от словосочетания «четверть тонны», что они имеют длину более 7 метров и маскимальный балл 5.65 метров… еще более и более запутывая моих коллег, друзей, студентов. Они конечно же делают многозначительно «Да-ааа, понятно», которое означает лишь одно – совсем непонятно как слово «Четвертьтонник» связано с этим классом яхт и почему напрямую нельзя провести аналогию и как им объяснить что все гораздо сложнее и интереснее как в этом классе яхт, так и в тонных классах вообще.

Поэтому мы попробуем сегодня с Вами разобраться в многообразии форм крейсерских яхт и прояснить ситуацию с Четвертьтонниками в том числе.
История создания тонных классов

История «тонных» классов начинается с одной из клубных регат во Франции еще в 1898 году, когда впервые был разыгран «Кубок одной тонны» среди яхт, имеющих вес в одну тонну и состоящим из экипажа в 3 человека. Впервые его выиграла в 1899 году французская яхта «Белуга» в состязании с англичанами в Мелёне под Парижем. И начиная с этого момента Кубок одной тонны получает все большую и большую популярность.

С 1906 по 1961 год за этот кубок состязались по классу R6. Именно с этого момента можно сказать, что началась эпоха «тонных» классов яхт. Уже тогда стали развиваться различные классы яхт с разными обводами, площадью парусов и конструкциями такелажа. Со временем возникла необходимость уравнивать шансы каждой из яхт в гонках. В 1925 году в Англии создается Королевский океанский гоночный Клуб (RORC (http://www.rorcrating.com), который по сути задает тон правилам парусных гонок и конструкций и постепенно начинается развитие систем обмера.
Тогда же, используя специальные формулы, учитывающие парусность и обводы корпуса ( измерения и расчеты) стали зарождаться первые классы яхт, которые гонялись только в пределах своего класса или учитывали исправленное время (гандикап), применяя как раз полученные баллы .

К 1966 году сформировались первые полутонные и четвертьтонные классы яхт, где каждому классу соответствовал диапазон значений (баллов), который рассчитывается по специальной формуле и записывается в метрах. Это стало возможным благодаря внедрению международной системы обмера IOR, которая учитывала многие параметры обмера и в итоге привела к развитию классов от минитонников до макси-яхт, участвующих в Кубке Америки. Интересно отметить, что при этом полученные баллы (метры) были близки к длине лодок по ватерлинии, но важно понимать, что такое деление на классы было именно по формулам, а не по весу яхт.
Таблица соотношений классов и баллов яхт

Мы приводим полную таблицу классов в соответствии с формулами расчета (баллами), чтобы у читателя сформировалась ясная картина как именно отличить «Четвертьтонник», к примеру от «минитонника».

Отметим также, что в первоначальном виде однотонные классы имели балл 6 метров (шестиметровики) и только с развитием систем обмера их балл был увеличен до 8.38,а уже к концу 80-х годов до 9,3 метров.

Эта таблица и сами системы обмера претерпели изменения. В крайней редакции системы обмера IOR III, к примеру «Четвертьтонник» попадает в диапазон значений 5,31-5,65 метров, а наибольшая длина «Четвертьтонника» может достигать 7,8 метров (проект «Рикошет-780″)

Как мы явно видим с Вами из таблицы — вес яхты и его принадлежность к классу совсем разные и здесь все определяется именно формулой обмера каждой из яхт и попаданием в свой диапазон значений. Все это относится к яхтам и проектам, специально спроектированным под IOR и по данной системе обмера гонялся весь мир до конца 90-х годов.

Популярность IOR-овских яхт можно объяснить еще и тем, что конструкторы создавали проекты яхт с большой шириной в миделе и узких оконечностях. Такие проекты показывали себя отличными мореходами, и даже сейчас, конкурируя на «битой волне» с современными крейсерами и спортботами IOR-овские проекты заслуживают высоких оценок у профессионалов.

Начиная с 1996 года IOR официально перестал поддерживаться Советом по крейсерским гонкам (ORC) и повсеместно стали применяться новые системы обмера, так как развитие гоночных яхт не стояло на месте и требовалось кардинально менять правила, не ограничивая в развитии парусный флот.

Но до с их пор IOR принимается за основу обмера многими ассоциациями яхтсменов , так как существуют большие флота IOR-овских крейсерских яхт (к примеру «Конрад-25″, «СТ-25″, «Картер-30″ и другие), которые гоняются на своих яхтах, организуют регаты выходного дня, региональные и межрегиональные регаты. Некоторые Ассоциации дополняют (изменяют IOR) под свои конкретные задачи. К примеру во Владивостоке применяются правила «Конрад-25″ на основе IOR для Четвертьтонников, но диапазон значений для Четвертей расширен до 5,67 (штраф за сквозную верхнюю лату на гроте).

От «Peterson-25″ до «Курьеров VII». Проекты класса «Четвертьтонник»

Основные характеристики класса Четвертьтонник

Основные технические характеристики класса:

Ассоциация класса и соревнования

Центральные соревнования, проводимые ассоциацией класса на территории России:

  • Чемпионат России в классе «Четвертьтонник»
  • Кубок Ассоциации Флота Четвертьтонников
  • Кубок Москвы
  • Кубок Алексеева (Нижний Новгород)
  • КУбок Санкт-Петербурга

Ассоциация флота Четвертьтонников

Официальный сайт: www.25ft.org

Региональные отделения: Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород


Источник: http://www.yachtingacademy.ru/content/qt25ft

Комментарии закрыты.