Проект Tom Cat

Строительство кэт бота по проекту Tom Cat.

Классический кэт бот, уменьшенный в длину до 3,75 метра и ширину 1,8 метра. В котором присутствуют все основные элементы, включая так узнаваемую рубку. Полные обводы и вертикальный форштевень, а так же объемное перо руля и длинный гик. Очень красивая лодка!

Изучив чертежи, приступаем к сборке стапеля. Стапель выставили по уровню и закрепили к полу анкерами, после чего приступили к плазовым работам. По таблице плазовых ординат расчертили обводы лекал, заранее уменьшив размеры на толщину обшивки, временных стрингеров и шпангоутов.

  • P1020223
    P1020224
    P1020225

  • P1020226
    P1020227
    P1020228

Лекала готовы. Устанавливаем их на стапель используя лазерный уровень.

  • P1020229
    P1020230
    P1020233

  • P1020237
    P1020243
    P1020244

Тем временем, изготовили стапель для транца. На этой лодке транец имеет выпуклую форму. Его выклеили тремя слоями рейки. Внутренний слой — каштан, два наружных — ясень. По подготовленным лекалам, после установки недостающего транца, протянули временные стрингеры. Лодка начала приобретать формы. Некоторые стрингеры пришлось распаривать для придания им большей эластичности, так как в носу образуются сильные напряжения.

  • P1020245
    P1020246
    P1020248

  • P1020249
    P1020250
    P1020257

После того, как были закончены все подготовительные работы, и на лекалах размечены места установки шпангоутов, начали изготовление этих самых шпангоутов. Заготовив нужное количество дубовых реек, мы партиями распаривали их и после загибали по стрингерам и прижимали струбцинами. Когда рейки остыли и подсохли, мы сняли их, намазали клеем и снова установили на место, тщательно запрессовав струбцинами. В таком положении они простояли до полного высыхания клея, затем в очередной раз, сняли шпангоуты, обработали их и установили уже окончательно, прикрутив монтажными саморезами к нижним стрингерам.

  • P1020259
    P1020261
    P1020263

  • P1020266
    P1020269
    P1020273

Пришло время килевой балки и форштевня (внутренней части). Килевую балку и форштевень изготовили из дуба. Форштевень ламинированный.

  • P1020282
    P1020283
    P1020292

  • P1020293
    P1020295
    P1020297

После склейки обработан и замалкован согласно чертежу. После чего, всё закреплено на стапеле по шпангоутам при помощи нержавеющего крепежа на эпоксидном связующем.

  • P1020298
    P1020299
    P1020300

Так же были доработаны шпангоуты. Были наклеены ламели с отступом от килевой балки 2 см (отверстия под шпигаты). После высыхания клея все шпангоуты были замалкованы, для плотного прилегания реек обшивки.

  • P1020322
    P1020326
    P1020329

  • P1020375
    P1020331
    P1020337
  • P1020373
    P1020371
    P1020368

Выполнив кропотливую подготовительную работу, пришло время обшивки корпуса рейкой. Рейку заготовили из каштана, толщиной 8 мм. шириной 2 см.

Обшивку корпуса начали снизу вверх, от борта к килю. В случае, когда корпус лодки оклеивается стеклотканью, монтаж реек допускается с использованием водостойкого клея ПВА D3, D4 что мы и сделали. Это во многом ускоряет работу, время схватывания клея при температуре 25 градусов составляет 40 минут — 1 час, после чего можно клеить следующую рейку. Тем не менее на то, чтобы оклеить весь корпус, ушло 2,5 недели труда одного человека.

  • P1020413
    P1020418
    P1020429

  • P1020432
    P1020435
    P1020438
  • P1020451
    P1020452
    P1020458
  • P1020462
    P1020473
    P1020479
  • P1020480
    P1020482
    P1020530

Корпус набран. Теперь его нужно тщательно зашкурить, вывести борта, зашпаклевать оставшиеся щели между рейками, загрунтовать корпус и оклеить стеклотканью на эпоксидном связующем.

  • P1020537
    P1020538
    P1020539

  • P1020543
    P1020546
    P1020557
  • P1020565
    P1020571
    P1020589
  • P1020601
    P1020647
    P1020648

Заготовки для руля.

  • тк001
    тк002
    тк003

Корпус ошкурили перед оклейкой стеклотканью. Затем оклеили. Использовали смолу Этал-247 и отвердитель Этал-М7.

  • тк004
    тк005
    тк006

Ниже ватерлинии оклеили ещё двумя слоями стеклоткани. Использовали отвердитель Этал-45М.

  • тк007
    тк008

Привальный брус. Склеилb из двух реек махагони на полиуретан ПУР501. Снялb, обработалb и приклеилb к корпусу уже на эпоксидку.
Ниже ватерлинии зашпаклевалb эпоксидной шпаклёвкой Дельта финишная.

  • тк009
    тк010
    тк011

Шверт. Утяжелили немного 5-ю кг свинца. Обработали и закатали стеклотканью.

  • тк012
    тк013
    тк014

«Продырявил» транец — отверстие под румпель.

  • тк015
    тк016
    тк017

Отлили заготовку крепления руля из бронзы. Вроде получилось не плохо, для первого раза.
Плавили в своей лодочной мастерской. Сделали печь из шамотной глины, поддув от пылесоса, тигель из толстостенной трубы и плавили на каменном угле. Формовали и лили в землю. Состав земли цемент с мазутом. Модель из дерева делали.

  • тк018

Загрунтовали лодку ниже ватерлинии. А так же шверт и перо руля.

  • тк019
    тк020
    тк021

Покрыли днище медным порошком. Слой получился достаточно толстый и прочный.

  • тк022
    тк023
    тк024

продолжение следует…

Комментарии закрыты.